тахометра нет, но могу сказать по звуку не очень похоже что падают сильно... т.к. если например ехать на 4-ой и случается эта хрень, ставлю 5-ую и все ок... либо 3-ю и тоже ок. В том смысле что они полюбому падают, т.к. обычно это в гору случается и когда педаль газа не отвечает, законы физики никто не отменял, но не так критично падают, чтобы сильно заметно.

Выше написал:
На комп. диагностике, сказали что проблема со смесью, т.е. бедная смесь или недостаточно обогащенная. Мастеру доверяю 100% т.к. знаю его давно и занимается только Опелями. Лямбду и катализатор он сразу вычеркнул т.к. по остальным показателям они исправны. В конце концов он определил либо ДМРВ либо ЕГР.

расход в норме, теоретически да, не лямбда и не расходомер, хотя 2/3 мастеров на него ссылаются.

на фото егр, когда чистил, читал многое про заглушку из простой банки из под пива.

не много не понял тебя тут... у меня X12XE двигатель.

да, точно... если честно про xe12xev нигде не слышал.

честно не могу точно сказать, завтра посмотрю точно.

я так понимаю заглушить обратный вход газов, а отверстие выхода газов из двигателя оставить открытой?

ну так пластина будет между главным блоком и клапаном что на картинке выше

на большинстве английских/российских/украинских форумах пишут что держит хорошо

Отредактировано vaterix (2009-09-14 23:35:16)

я уже это понял сегодня утром, когда после заглушки лампочка опять начала загораться в 3-ей передаче при наборе скорости от 50 до 80 км/ч, потеря тяги уменьшилась, но все-таки чуток осталось + как будто застревает на оборотах, т.е. едешь, газуешь, загорается лампочка и вроде бы звук газа слышен, обороты не падают, а скорость не меняется.

Посоветовали поехать на диагностику топливной системы, т.е. бензонасоса, где-то в Сынжере, сказали ребята спецы своего дела. Потому как после комп. диагностики, сказали диагноз бедная смесь, мало бензина, много воздуха, либо расходомер неправильные показания передает компьютеру, либо... Если они скажут что с бензонасосом все в норме, то тогда уже по твоему совету поеду либо к официалам, либо к дяде Косте (не слышал о нем, но если его советуют, я верю). К официалам не хотел сразу идти, т.к. очень много плохих отзывов о том что заставляют меня от свечей и до всего остального, и толком иногда не могут понять в чем проблема. В любом случае спасибо за предложение, обращусь обязательно, т.к. надоело так ехать... по городу еще терпимо, но на трассе просто жуть...

оказалось пластиковый

Отредактировано vaterix (2009-09-15 11:52:30)

да, извиняюсь, впускной пластиковый (так сказали и показали). выпускной чугунный. а двигатель на фото вроде мой, только правая часть немного отличается.

update 15:40

повторная компьютерная диагностика дала следующие результаты:

ошибка P0130 - Низкое напряжение цепи датчика кислорода (блок 1, датчик 1) - O2 sensor circuit malfunction (bank 1, sensor 1).

выходит лямбда? хотя, мастер опять же не был 100% уверен что лямбда вызвала эту ошибку, расходомер тоже мог.

про звук клапанов который слышен перед загоранием лампочки при достижении 3500 об/м никто ничего толком не может сказать.

Отредактировано vaterix (2009-09-15 15:43:12)

заглушил жестянкой при выходе из двига, т.е. на выпуске как я понимаю. а на дроселе зачем? я не уверен что там есть что глушить у меня, связанное с ЕГР. завтра/послезавтра иду пробовать другую лямбду/расходомер, дабы узнать в какой из них проблема, по диагностике вроде лямбда, но 100% никто не говорит.

troptrop75

ошибка P0130 - Низкое напряжение цепи датчика кислорода (блок 1, датчик 1) - O2 sensor circuit malfunction (bank 1, sensor 1).
больше никаких ошибок, все показатели в норме.

думал об этом, но тогда из-за чего ошибка про датчик кислорода?

2 месяца назад чистили их

можно по-подробнее, а то при появлении ошибки на 3500 об/м, начинается стук клапанов, дальше уже ошибка, обороты зависают и.т.д.